【導(dǎo)讀】9月22日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦的2026世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南海口正式召開。大會以“轉(zhuǎn)型升級·韌性增長”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表，圍繞前沿技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全、全球合作等熱點(diǎn)問題展開研討。日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官赤石永一在大會上發(fā)表了主題演講，日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣應(yīng)邀出席大會。
日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官赤石永一在2026世界新能源汽車大會（WNEVC）
介紹日產(chǎn)汽車長期愿景與電驅(qū)化戰(zhàn)略
中國是當(dāng)今全球電驅(qū)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先市場。世界新能源汽車大會則是重要的展示與交流平臺。日產(chǎn)汽車自2019年首屆大會起，連續(xù)八年參與了每一屆大會，并通過這一平臺不斷與行業(yè)各方及合作伙伴交流觀點(diǎn)、深化合作，助力行業(yè)發(fā)展，同時分享日產(chǎn)汽車在電驅(qū)化、智能化領(lǐng)域的最新成果。
日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官赤石永一在演講中首先闡述了日產(chǎn)汽車全新長期愿景——“讓智能出行點(diǎn)亮生活”。他表示：“日產(chǎn)汽車正在推動以人工智能為核心的智能化與電驅(qū)化技術(shù)，目標(biāo)是將人工智能帶來的便捷與安全，和駕駛本身的樂趣與激情融為一體，構(gòu)建更安全、更便利、更人性化的移動出行體驗。”
日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官赤石永一發(fā)表主題演講
為此，日產(chǎn)汽車提出了AI定義汽車（AIDV）的全新發(fā)展方向，也是日產(chǎn)汽車電驅(qū)化、智能化技術(shù)演進(jìn)的下一階段。日產(chǎn)汽車計劃于2026財年落地軟件定義汽車（SDV）平臺，為AI定義汽車奠定軟件基礎(chǔ)，并在軟件定義汽車基礎(chǔ)上持續(xù)迭代，加快AI定義汽車研發(fā)進(jìn)程。AI定義汽車并非簡單疊加智能功能，而是重新詮釋汽車本質(zhì)價值，其將融合日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)和日產(chǎn)人工智能伙伴（AI Partner）技術(shù)，讓車輛能夠感知并解讀車內(nèi)、車外環(huán)境，同時優(yōu)化車輛行駛表現(xiàn)與用戶使用體驗。
其中，日產(chǎn)人工智能駕駛技術(shù)能夠使車輛感知周邊環(huán)境、預(yù)判路況、自主決策并執(zhí)行相應(yīng)操作，面向高速及城市普通街道等日常出行場景打造，目標(biāo)是實現(xiàn)可讓用戶安心托付的智能駕駛體驗。日產(chǎn)人工智能伙伴技術(shù)旨在理解駕駛員與乘客，解讀用戶意圖與當(dāng)下場景，并打通車輛與云端及各類服務(wù)，根據(jù)用戶需求與實時場景優(yōu)化信息推送、人車交互與路線規(guī)劃。
日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣出席大會
日產(chǎn)汽車以人工智能為主導(dǎo)的AI定義汽車以及下一階段的智能駕駛出行，都將依托不斷發(fā)展的電驅(qū)化技術(shù)來實現(xiàn)。而在電驅(qū)化領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車不局限單一技術(shù)路線，通過布局純電、混動、插混、增程、e?POWER等多種動力方案，匹配全球不同地區(qū)用戶用車場景與習(xí)慣。
作為電驅(qū)化技術(shù)的先驅(qū)，日產(chǎn)汽車在世界首款大規(guī)模量產(chǎn)純電車型日產(chǎn)聆風(fēng)的技術(shù)積累上推出了獨(dú)特的e?POWER技術(shù)，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動，汽油發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，用戶既可以體驗純電動車的平順與即時動力響應(yīng)，同時保留加油補(bǔ)能的便捷性，有效化解用戶對續(xù)航里程的焦慮。
自2016年推出首代e-POWER技術(shù)以來，至今已迭代升級至第三代e?POWER系統(tǒng)并在能效與整車質(zhì)感方面進(jìn)一步升級。其搭載更緊湊的五合一動力總成，相較第一代，燃油效率提升20%；相較第二代，噪音降低5.6分貝（降低約75%）。除此之外，第三代e?POWER系統(tǒng)還擁有優(yōu)異的實際工況能效與續(xù)航表現(xiàn)。2026年7月，搭載第三代e?POWER系統(tǒng)的逍客在哥倫比亞僅依靠一箱燃油行駛了1980公里，全程無需外接充電、無需中途補(bǔ)油并刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄。
除了專注于電驅(qū)化產(chǎn)品和技術(shù)，日產(chǎn)汽車還通過參與Formula E電動方程式賽事，持續(xù)深化“從賽道到街道”的技術(shù)轉(zhuǎn)化理念。日產(chǎn)汽車將Formula E賽場奉為“頂級實驗室”，在Formula E賽事嚴(yán)苛的競技環(huán)境中，日產(chǎn)汽車持續(xù)優(yōu)化迭代能源管理系統(tǒng)與能源使用效率，并賦能民用車型開發(fā)。
聚焦中國，這里擁有全球規(guī)模最大、發(fā)展迭代最快的新能源汽車市場。中國不僅是日產(chǎn)汽車日產(chǎn)全球三大主要市場之一，同時也被日產(chǎn)汽車視為業(yè)績支柱，以及驅(qū)動全球競爭力與產(chǎn)業(yè)能力的核心引擎。中國市場將成為日產(chǎn)汽車在開發(fā)速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。
赤石永一強(qiáng)調(diào)：“日產(chǎn)汽車將持續(xù)加大在華投入，依托本土創(chuàng)新能力，打造更貼合中國用戶的智能化、電驅(qū)化產(chǎn)品。同時依托日產(chǎn)全球網(wǎng)絡(luò)，把在中國制造的車輛出口到全世界。”
產(chǎn)品層面，日產(chǎn)汽車以中國消費(fèi)者需求為中心，已推出了5款新能源車型（其中4款日產(chǎn)品牌車型N7、N6、NX8、鋒坦Frontier Pro PHEV），產(chǎn)品覆蓋純電、插混、增程多條技術(shù)路線。產(chǎn)品規(guī)劃上，日產(chǎn)汽車計劃至2027年夏季，再推出包括即將走向市場的全新NX7車型在內(nèi)的5款新能源車型，持續(xù)完善新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋主流細(xì)分市場。
大會期間，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會名譽(yù)主席、世界新能源汽車大會（WNEVC）主席萬鋼、海南省委書記馮飛蒞臨日產(chǎn)汽車展臺參觀指導(dǎo)，并在赤石永一、馬智欣等人的陪同下，了解、體驗了日產(chǎn)汽車在華打造的全新新能源產(chǎn)品矩陣最新車型。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會名譽(yù)主席、世界新能源汽車大會（WNEVC）主席萬鋼（右一）、海南省委書記馮飛（左一）蒞臨日產(chǎn)汽車展臺
為將中國打造成為全球創(chuàng)新和出口基地，日產(chǎn)汽車依托東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)成熟的本土化研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系，在華構(gòu)建起從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到出口的完整閉環(huán)。日產(chǎn)汽車計劃將出口N7至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro計劃出口至拉丁美洲、東南亞和中東。在2026財年第一季度，900輛日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro從上海港揚(yáng)帆起航，駛向拉美市場。未來，NX8和其它車型也計劃出口至全球特定市場。把在華打造的新能源產(chǎn)品輸出全球，賦能日產(chǎn)汽車全球業(yè)務(wù)增長，真正踐行了“在中國、向全球”戰(zhàn)略。
當(dāng)前，日產(chǎn)汽車在中國市場已擁有超1900萬用戶，在安全、可靠與品質(zhì)層面建立起了用戶信賴。未來，日產(chǎn)汽車將在此堅實基礎(chǔ)上，持續(xù)推出更具競爭力的產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)，并借助中國市場的創(chuàng)新實力與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，強(qiáng)化日產(chǎn)全球綜合競爭力，為中國以及全球用戶創(chuàng)造更盡興的出行體驗。
日產(chǎn)汽車在中國
日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，2026年，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)踐行“在中國、向全球”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。
日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。
東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。
關(guān)于日產(chǎn)汽車
日產(chǎn)汽車自1933年成立以來，秉持“推動創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)宗旨和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2025年5月，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了“Re:Nissan”計劃，積極轉(zhuǎn)型塑造移動出行的未來。2026年4月，日產(chǎn)汽車公布了長期愿景“讓智能出行點(diǎn)亮生活”，并確立了以客戶為中心的戰(zhàn)略方向。
結(jié)論
本次亮相世界新能源汽車大會，集中展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車新階段的轉(zhuǎn)型思路與技術(shù)布局。技術(shù)層面，日產(chǎn)打破單一電動化路線局限，以純電、混動、插混、增程、e-POWER多動力方案適配全球差異化市場需求，迭代后的第三代e-POWER系統(tǒng)憑借超低能耗、超低噪音的硬核實力，創(chuàng)下吉尼斯續(xù)航紀(jì)錄，充分印證了品牌深厚的電驅(qū)技術(shù)積淀。同時，品牌錨定智能化下半場競爭，推出“AI定義汽車”全新戰(zhàn)略，依托SDV軟件平臺落地，融合AI駕駛與AI伙伴技術(shù)，重構(gòu)智能出行體驗，為品牌長期技術(shù)發(fā)展劃定清晰路徑。
