【導讀】2026 年 11 月 3 日，意法半導體（ST）正式推出首款面向大眾乘用車市場的汽車安全組合傳感器。本次新品是 ST 完成恩智浦汽車 MEMS 傳感器業務整合后的首批量產產品，單芯片集成多軸加速度計與陀螺儀，符合 ISO 26262 車規安全標準，可用于安全氣囊、車輛穩定控制等主動與被動安全系統，同時承諾長達 15 年供貨周期，降低車企迭代風險。Omdia 數據顯示，ADAS 帶動車載 IMU 市場年增速達 17.7%。
意法半導體的新型傳感器將多軸加速度計和陀螺儀（角速度傳感器）集成于單一封裝中，為整車廠和一級供應商提供統一平臺，助力其構建符合嚴苛汽車質量、可靠性和安全要求的主動與被動安全系統。這些器件可用于碰撞防護、側翻檢測、安全氣囊展開、車輛穩定控制和雷達波束穩定等多種應用。
這是意法半導體繼2026年初收購恩智浦汽車和工業MEMS傳感器業務、擴充自身MEMS傳感器能力后，首批面向大眾市場推出的產品。憑借在汽車傳感領域的深厚經驗，意法半導體承諾產品供貨期至少為15年，幫助企業降低產品生命周期和重新設計風險，從而更有信心地投資新項目。
意法半導體執行副總裁、MEMS子事業部負責人Simone Ferri表示：“作為一套適用于多種安全功能的統一傳感器組合，這些器件可簡化系統架構、加快開發進程，并為功能和性能擴展提供更大的靈活性。在長期供貨承諾和全球支持體系的保障下，這是首批可面向大眾市場部署的汽車安全組合傳感器，將加速汽車行業向主動安全轉型。”
Omdia對高級駕駛輔助系統（ADAS）中慣性傳感技術的市場機遇發表了看法。Omdia高級研究分析師Nora Houlihan表示： “在ADAS的推動下，慣性測量單元（IMU）市場預計將在2025年至2030年間以17.7%的復合年增長率增長。隨著汽車制造商邁向更高級別的自動駕駛，用于加速度和運動檢測的IMU型MEMS傳感器的應用將大幅增加。”
更多技術信息
意法半導體的組合傳感器將多軸加速度計和陀螺儀集成于單一器件中。該器件符合ISO 26262標準，并具備完整的內部診斷功能。所有傳感器均支持SafeSPI，即面向汽車安全應用的標準串行外設接口，可實現對傳感器數據的獨立監控。
新型傳感器包括：
NCS1012BAEP：配備z軸（偏航）角速度傳感器和xy軸低g加速度傳感器
NCS1012CAEP：配備x軸（橫滾）角速度傳感器和yz軸低g加速度傳感器
NCS1012EAEP：配備x軸（橫滾）角速度傳感器和xy軸中g加速度傳感器
NCS10135AEP：配備z軸（偏航）角速度傳感器和xyz軸低g加速度傳感器
集成式角速度傳感器的滿量程范圍可選±125 dps、±250 dps或±350 dps，偏移低，且在汽車級溫度范圍（?40°C至+105°C）內漂移極小。器件集成低通濾波器，提供12.5Hz至400Hz的3dB截止頻率選項，并可選配支持快速啟動的單極點高通濾波器。
低g加速度傳感器的標稱滿量程范圍為±1.50g至±34g；中g加速度傳感器的標稱滿量程范圍為±15.5g至±150g。兩者均采用獨立信號鏈以最大限度降低噪聲，并在汽車級溫度范圍內保持低偏移和低漂移，同時集成低通濾波器。
四款新型傳感器均已投入量產，采用24引腳QFN封裝，尺寸為6mm ×6mm×1.90mm。封裝采用可潤濕側翼設計，符合汽車行業的自動光學檢測兼容性要求。
如需申請樣品和了解價格，請聯系當地的意法半導體銷售辦事處。
關于意法半導體
意法半導體擁有49,000名半導體技術的創造者和創新者，掌握半導體供應鏈和先進的制造設備。作為一家半導體垂直整合制造商（IDM），意法半導體與二十多萬家客戶、成千上萬名合作伙伴一起研發產品和解決方案，共同構建生態系統，幫助他們更好地應對各種挑戰和新機遇，滿足世界對可持續發展的更高需求。意法半導體的技術讓人們的出行更智能，讓電源和能源管理更高效，讓云連接的自主化設備應用更廣泛。我們正按計劃在所有直接和間接排放（包括范圍1和范圍2）、產品運輸、商務旅行以及員工通勤排放（重點關注的范圍3）方面實現碳中和，并在2027年底前實現100%使用可再生電力的目標。
結論
本次四款 NCS1012/NCS1013 系列組合傳感器順利量產，補齊了意法半導體在大眾市場車載慣性傳感的產品布局。統一的硬件平臺能夠大幅縮短整車廠與一級供應商的開發周期，配合 15 年長期供貨保障，將持續推動汽車主動安全技術下沉至普通家用車型，抓住 ADAS 慣性測量單元高速增長的市場機遇。
